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怎样安全通过立交桥

燕华 时间:

  随着道路建设的发展和交通的需要,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阴。那么,怎样安全通过立交桥呢?下面学习啦小编告诉你。

  安全通过立交桥的技巧

  1.单纯式立交桥,单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种,如图(1)。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉,铁路与一般道路的立体交叉,其通行方法极其简单,各自在自己的道路上行驶。

  2.简易式立交桥,简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉,其通行方法为:干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。

  3.互通式立交桥及其通行方法。

  3.1 苜蓿叶型立交桥通行方法,通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后右转进入匝道再右转180度。

  3.2 环型立交桥通行方法,通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向。

  关于立交桥的施工技术

  挖孔桩

  一、编制依据

  本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据

  1.施工图纸设计文件(2004年6月)

  2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

  3.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)

  4.《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)

  5.《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)

  6.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)

  7.《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)

  二、工程概况

  桥位处中心里程为K40+700,全桥长86.04米。桥面宽为0.5m(护栏)+10.5m(行车道)+1.0m(中间带)+10.5m(行车道)+0.5m(护拦),全宽23m。桥墩、桥台基础均采用桩基础,1#、3#桥墩桩长14m,2#桥墩桩长17m,0#、4#桥台桩长13m;桥墩、桥台桩基直径均为1.3m。全桥共21根桩,桩基础C25砼用量386.1m3。

  三、施工工艺

  (一)测量放样

  利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线,并根据桩基础与桥横轴线相对距离确定桩位,确定桩位后利用钢尺进行复核,确保桩位准确。

  (二)桩基施工

  1.施工前利用挖掘机挖除桥台、桥墩至承台底标高20cm以上,并整平土方,然后根据桩位砌筑一圈挖孔用辘轳平台。平台完成后开始挖孔,挖1m后拼装护壁模板,模板利用δ=6mm钢板制作,分四段组成,拼装后在模板与孔壁间隙处,浇筑与挖孔桩同标号砼,形成砼井圈护壁,护壁形状为喇叭口,下大上小。下一段挖深为1.2m,拆除上一段护壁模板,安装至这一段并浇筑砼。用同样办法进行下一段挖孔施工,挖孔施工中遇到岩层须爆破时,宜采用浅眼松动爆破法。严格控制炸药用量,并在炮眼附近加强支护。

  沥清路面

  一、 项目概况

  某立交工程分为三层,第一层为地面层,第二层为某大道高架桥,第三层为某路高架桥,高架桥桥宽16.5米,上部结构采用全焊接连续钢箱梁,桥面加铺8cm(4.5+3.5)沥青砼SMA13桥面。

  二、实践技术经验

  钢桥面铺装是国际性的工程技术难题,也是中国桥梁建梁建设亟待解决的重大关键技术之一,因为某路立交采用连续钢箱梁,其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。

  九十年代初,随着中国大跨径钢桥的发展,钢桥面铺装的研究开发提上了议事日程,被列为交通部的重点科技攻关课题。该技术涉及多学科的研究,对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。

  从钢桥面加铺沥青的发展现状,概括地说,钢桥面铺装应具备以下基本性能:

  1.应具备良好的抗疲劳开裂性能,能够承受反复复杂变形;

  2.应具备优良高温稳定性能,以满足高达高温条件下的使用要求;

  3.完善的防排水体系,以保证钢板不被侵蚀;

  4.良好的层间结合,以保证铺装与桥面板的协同作用;

  5.对钢板变形有良好的追从性,以适应钢板变形;

  6.良好的平整度与抗滑性能。

怎样安全通过立交桥

随着道路建设的发展和交通的需要,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阴。那么,怎样安全通过立交桥呢?下面学习啦小编告诉你。 安全通过立交桥的技巧 1.
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