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夏季汽车水温过高如何处理

学习啦【汽车保养问题】 编辑:杭威 发布时间:2016-11-22 11:20:02

  夏季常常有汽车因水温过高而抛锚,那么夏季遇到汽车水温过高的情况应该如何进行处理呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

  夏季汽车水温过高处理方法

  1、发现汽车水温过高时,先不要立刻熄火。此时活塞、气缸、曲轴等都处于高温膨胀状态,熄火后可能会造成软金属脱落,有的甚至造成粘缸。熄火之后水泵也会停转,冷却液不再循环,而此时发动机各部件都处于高温状态,如果得不到冷却,可能会损坏发动机。对此,正确的做法是打开空调暖风至最大,利用空调暖风帮助散热;同时打开发动机舱盖帮助散热,等冷却液温度下降到正常值后再熄火。

  2、打开发动机盖,检查副水箱冷却液是否过低。遇上这种状况,有条件的话大家可以添加冷却液,如果没有冷却液,也可以添加干净的水暂时代替。

  3、用手触摸上水管与下水管的温度来判断故障所在。若两水管温差较大,即可认为是节温器不工作,若一时买不到配件,可以先拆除节温器应急,过后立即更换。

  4、冷却系统中有空气,形成气阻使冷却水循环不良,导致发动机温度过高。可采用一下方法放气:让发动机高速运转,将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出,此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次,直至感觉到将气体放完为止。故障排除后,应及时补充冷却水。

  5、行驶过程中发现水温过高,绝不能用冷水冲。这样的做法可能会导致缸体破裂;同时也不要急于打开水箱盖子,以免滚烫的水喷出来再伤着人。正确的做法应该是熄火等20分钟左右再打开水箱盖子,然后加冷水应急。

  夏季汽车水温过高的原因

  首先,车主们要判断是否真的是水温过高。有些时候只是水温传感器故障,比如打开大灯后水温表显示高,实际上并不高,这种状况只要花几十块钱换一个就好了。如果真的是汽车水温高了,一般是因为冷却系统循环不好,散热不良或是系统中有气而产生的;除此之外,为防止因零件故障导致水温过高,车主们还应该定期检查、更换相应的零件。

  汽车水温高的检测方法

  1、检查车辆水温偏高的原因,首先要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足,其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物。特别是在北方地区,因为风沙大的缘故,大致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘,此外对于长期在高速路况下行驶的车辆,大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面,两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题。解决方法为,用高压水枪对表面进行冲洗,使之达到清洗散热片表面的目的。另外一点,水箱内部因长期密闭装有防冻液或水,出现的水垢也会影响散热效果,这时需要做的则是清晰散热器内部和发动机水套,具体方法可向内部加注适量的除垢剂。

  2、接下来要检查水箱进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞等问题。橡胶管在长时间的使用时,因为内壁起层会影响冷却液的循环。

  3、检查辅助水箱散热器的电子扇工作是否正常,着重检查电子扇本身是否会视工况负载情况,做高低速切换。此外还应观察电子扇的扇叶是否有变形问题,最后检查风扇胶带的松紧度,一般方法为用拇指施加30-50N的力按压胶带的中部,胶带的挠度应为10-15mm。

  4、节温器是发动机大小循环的切换开关,为纯机械机构。一旦节温器出现了故障,会直接导致温度升高从而发生“开锅”的问题,这是因为它是一个纯机械的部件,利用石蜡受热膨胀的原理,在填满石蜡的容器中布置一根金属片,在温度超过一定数值时候石蜡膨胀,将金属片顶开,此时,切换到冷却的大循环状态,这个时候发动机中的高温冷却液开始由进水管进入散热器,热交换结束后又从出水管流回发动机水套内,进而实现降低水温的作用。根据它的结构我们能够判断,所谓的节温器故障也不外乎就是打不开或者不正常的经常打开。那么,当节温器打不开的时候,金属片始终将进水管封闭,冷却液也就始终处于小循环的状态,这样一来,温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换,水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥,发动机转速的不断提高,冷却液的温度也开始迅速升高。

  5、水温传感器相当于体温计,车辆行驶中他可以时时的监控冷却液的工作温度,并将电压信号传递给ECU,从而由ECU发出指令修正调节发动机喷油量,如果水温器发生故障造成电压信号传递中断会直接影响ECU对车冷却液水温的监控。

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