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汽车变速箱漏油如何处理

学习啦【汽车知识大全】 编辑:杭威 发布时间:2016-12-31 09:25:19

  汽车在长时间使用后,或多或少都有出现一些故障。那么一旦汽车变速箱出现漏油情况应该如何处理好呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

汽车变速箱漏油如何处理

  汽车变速箱漏油处理方法

  1、首先,用抹布或者纸巾擦干油迹,检查漏油的部分,确定是那一边漏的油,然后进行下一步的诊断。

  2、如果是链接螺枢松动,则把螺母拧紧即可。

  3、若是衬垫破损,则需更换新的衬垫,通气孔应该畅通,并且给变速箱里补充油份。

  4、如果轴端部漏油,则可能要拆下变速器检查,因为可能是波箱出现了问题。

  5、如果是轴颈出现漏油,则应该把磨损的焊补修复或者更换部件。

  汽车变速箱漏油原因

  1、油封轴颈处漏油的原因:油封老化变形,油封弹簧脱落或油封装错方向等,均会使油封失去挡油作用,应更换老化变形的油封,注意油封的安装方向,油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方,轴颈偏磨或凹陷,与油封配合不严,造成漏油,应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。

  2、管线破损,造成油在循环时,从管线破损处泄露。

  3、箱体接合面处漏油的原因:箱体接合端面有损伤,应在损伤处适当加厚纸垫,如仍漏油,则应进行焊补修复,如果密封纸垫损坏,应更换相同的密封纸垫,如果是箱盖螺丝松动,应及时拧紧。

  4、轴承前接合面处漏油的原因:紧固螺丝松动,应按对角线顺序分次拧紧,但不应拧得过紧,以免损坏纸垫,此外,变速箱通气孔堵塞,变速箱工作时与外界大气隔绝,造成箱内压力升高,也使油从堵塞处渗出,应保持变速箱通气孔畅通,减少箱内的压力,防止漏油。

  5、各轴端间隙过大,座孔及轴承松旷,衬垫破损失效,密封垫圈损坏或漏装。

  6、油封或凸缘磨损,齿轮油量超过规定标准。

  7、润滑油使用不当,如:误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装),使箱内的润滑油产生大量的泡沫,造成液面升高(带泡沫),油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖,严重时还会使摩擦片沾上油污。

  8、各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求,油封老化失效,紧固螺栓松动。

  汽车变速箱使用技巧

  1、普通手动变速箱:也称手动挡,就是说必须在踩下离合器时,手拨动变速杆换档,才能够改变传动比,从而达到变速的目的。同品牌车型,手动档通常要比自动档价格便宜1万多元,在驾驶熟练的情况下也比自动档车型省油。

  2、普通自动变速箱:能根据油门踏板踩下的程度,自动地进行变速,你只需要调节油门就可以控制车速。当我们看到奥迪贩新款车型将配备10速自动变速箱时,应该并不惊讶,关于自动档的档位竞赛,可以说是无休无止。但并不是档位越多就越好,它是与发动机的动力相匹配的。

  一般情况下,自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S (或2)、L(或1)等。

  N,Neutral, 空档,可在起动时或拖车和暂时停车时用此档位。D,Drive,前进档,将拨杆放置在“D”档上时只需控制控制好油门踏板就可以了。R,Reverse, 倒车档,倒车时使用,通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”档。P,Parking,停车档,停车时必须扳入P位,并拉紧手制动,防止汽车移动。S或2,Second Gear,2档,是低速前进档,也表示限制档,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用。在上大斜坡时或坡上启动时可以用此档起步。S,sport,运动模式,变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大,当然显然这个会造成油耗增加。L,Low,也是低前进档,在下山或长距离下斜坡时用这个档位。

  注意:自动档汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机,以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

  3、普通自动变速箱带手自一体:6挡手自一体,就是指普通自动挡变速箱带有手动控制挡位功能,并且它有6个前进档。这类变速器上,都有显著的+/-标志,这样就可以切入手动换挡模式。一台好的手自一体变速器的手动模式应该有比较快的加、减挡反应。

  4、CVT无级变速箱:CVT,直接翻译就是连续可变传动,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作和自动变速箱是一样的,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅,因此车速变化也平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿挫”的感觉。同时它的燃油经济性也比较好,但是它的成本略高,并且如果操作不当的话出问题的概率更高,一般超过2.8L排量以下很少有车型来匹配CVT变速箱。

  Multitronic 是奥迪研发的一款无级变速箱,更经济、便利,还利用了湿式多片式离合器,耗能少,反应更快。它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估,从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性,从而输出匹配的动力。由于CVT变速器结构简单,摒弃了自动变速器众多弊端,所以在正常使用下可以用到整车报废。

  5、双离合变速箱: 大众公司的DSG双离合器变速器是一种具有颠覆性设计的新型变速器,它不仅继承了手动变速器传动效率高的特点,并且比手动变速器换挡更快。DSG双离合变速器与传统变速器最大的不同就是它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置,同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构,并由 Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。

  6、AMT变速箱:它是在手动变速箱的基础上,通过改变换挡操纵模式,在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化,就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。这种变速箱避免了由于驾驶技术导致的手动变速的油耗增大,因此更省油,价格也便宜。但由于目前技术还不够成熟,应用车型很少,并且在行车过程中,因为挡位变化而引起的顿挫感依然存在。

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