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自动挡与无级变速有什么区别

学习啦【汽车知识大全】 编辑:杭威 发布时间:2016-11-30

  现在市场上汽车的变速器有手动、自动和无极三种,消费者会根据自身需要选择不同的变速器。那么关于自动挡和无级变速的一些区别大家知道吗?跟着学习啦小编一起来看看吧。

  自动挡与无级变速的区别:含义不同

  什么是自动挡?

  现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱,也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成:

  1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

  2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

  自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

  自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

  自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

  一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

  现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱,也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成:

  1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

  2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

  自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

  自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

  自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

  一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

  什么是无级变速?

  无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。

  它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。

  无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。

  它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。

  自动挡与无级变速的区别:工作原理不同

  自动挡工作原理:

  自动挡每个档位都由一组离合片控制,从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制,使得系统更简单,可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。

  变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作,从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时,多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。

  无级变速工作原理:

  CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径,相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

  两个滑轮呈反向调节,即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。

  自动挡与无级变速的区别:优缺点不同

  自动挡优点:

  省时省力、舒适性高、简单易学

  自动挡缺点:

  油耗高、起步反应慢

  无级变速优点:

  燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽

  无级变速缺点:

  1、费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;

  2、机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。

  3、对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;

  4、如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启>动,不能用推车或拖车的方法启动。

  无级变速与液压自动变速器最大的不同是在结构上,后者是由液压控制的齿轮变速系统构成,还是有挡位的,它实现的是在两挡之间的无级变速,而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。

  另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

  自动挡与无级变速的区别:外观上

  无极变速和自动档从档位的外形看非常相似,都采用直排挡。但是,从内部就不难看出,它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档,它们的传动链和变速自行车的原理都很相像,在换档的时候进行的是齿轮组变速方式,因此能明显感觉到顿挫感。

  而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速,所以能在变速时传递强劲的动力,在保持高扭矩的同时,能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

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