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汽车变速箱为什么会漏油

学习啦【汽车知识大全】 编辑:杭威 发布时间:2016-11-17

  汽车在长时间使用后,或多或少都有出现一些故障,变速箱漏油便是常见的汽车故障之一,那么为什么会出现这种情况呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

  汽车变速箱漏油原因

  1、油封轴颈处漏油的原因:油封老化变形,油封弹簧脱落或油封装错方向等,均会使油封失去挡油作用,应更换老化变形的油封,注意油封的安装方向,油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方,轴颈偏磨或凹陷,与油封配合不严,造成漏油,应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。

  2、管线破损,造成油在循环时,从管线破损处泄露。

  3、箱体接合面处漏油的原因:箱体接合端面有损伤,应在损伤处适当加厚纸垫,如仍漏油,则应进行焊补修复,如果密封纸垫损坏,应更换相同的密封纸垫,如果是箱盖螺丝松动,应及时拧紧。

  4、轴承前接合面处漏油的原因:紧固螺丝松动,应按对角线顺序分次拧紧,但不应拧得过紧,以免损坏纸垫,此外,变速箱通气孔堵塞,变速箱工作时与外界大气隔绝,造成箱内压力升高,也使油从堵塞处渗出,应保持变速箱通气孔畅通,减少箱内的压力,防止漏油。

  5、各轴端间隙过大,座孔及轴承松旷,衬垫破损失效,密封垫圈损坏或漏装。

  6、油封或凸缘磨损,齿轮油量超过规定标准。

  7、润滑油使用不当,如:误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装),使箱内的润滑油产生大量的泡沫,造成液面升高(带泡沫),油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖,严重时还会使摩擦片沾上油污。

  8、各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求,油封老化失效,紧固螺栓松动。

  汽车变速箱漏油处理方法

  1、首先,用抹布或者纸巾擦干油迹,检查漏油的部分,确定是那一边漏的油,然后进行下一步的诊断。

  2、如果是链接螺枢松动,则把螺母拧紧即可。

  3、若是衬垫破损,则需更换新的衬垫,通气孔应该畅通,并且给变速箱里补充油份。

  4、如果轴端部漏油,则可能要拆下变速器检查,因为可能是波箱出现了问题。

  5、如果是轴颈出现漏油,则应该把磨损的焊补修复或者更换部件。

  汽车变速箱种类

  MT手动变速箱顾名思义,手动变速箱就是需要手动操作才能实现换挡的变速箱。主要是由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩。目前的微型车、小型车主要以手动挡车型为主,因为手动变速箱的成本比自动变速箱要便宜,使用手动变速箱可以节省成本。但在微型车和小型车中也有自动挡,为了那些喜欢自动的朋友,并非占主导。

  AT自动变速箱自动变速箱与手动变速箱的不同之处最直观的体现就是操作方式上,无须用手去操作,行车电脑可以根据车速自动变速。同时自动变速箱的的换挡原理不同,自动变速箱的英文代替是AT,由液力变扭器、行星齿轮和液压操控系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现在的中高级车中基本上以自动变速箱为主,使用自动变速箱操控方便,但减少了人为换挡的乐趣。

  AMT手自一体变速箱手自一体变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点,既能实现手动操作,满足那些追求驾驶感的驾驭者,又能满足那些"懒汉",需要手动还是自动,完全由自己来决定。

  手自一体变速箱目前主要在中高级车中使用,既然满足驾驶者的手动和自动两种需求,那么驾驶者就要为这种便利性而买单。手自一体变速箱结构复杂,成本较高,搭载在车上会增加车价,同时由于结构复杂相对更容易损坏,损坏后修复难度大,修理成本高。购买手自一体变速箱车型要关注该变速箱的技术,保时捷在911车型中使用的Tiptronic手自一体变速箱,长期以高科技和稳定性大获荣誉,在其他厂商的车型中也广泛使用。

  DSG双离合变速箱我们知道DSG这三个大写拼音主要是源于大众,大众首先在一汽大众的迈腾中使用,后来获得了好评和认可,在一汽大众的车型中广泛推广,像速腾、高尔夫、宝来中都有使用。今日在南大众——上海大众中也推广开来,像朗逸、途安、明锐中使用,对于DSG熟知,但真正了解其中技术的并不多。

  DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求,为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时,车辆性能方面没有任何损失,同样具有出色的加速性和最高时速,并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档,不影响牵引力。

  CVT变速箱CVT变速箱又被称为无级变速箱,是近年具大众DSG之后最火爆的一种变速器,DSG目前还是大众在单玩,因为他是大众的独有技术,其他厂商也推出双离合,叫法不同也非主流。而CVT无级变速诞生很早,只是近年广泛认可并推广开来,很多厂家都在使用。

  CVT 的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松,来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径,从而改变传动比。优点是实现无级变速,就没有明显的换挡顿挫感,换挡平顺。目前国内合资品牌和自主品牌中有广泛使用,例如福美来三代,2011款卡罗拉等。无级变速箱的不足时能够承载的扭矩相对有限,目前主要使用在2.5L排量以下的车型。

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