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科目三路考加减档难点解析

学习啦【科目三】 编辑:权威 发布时间:2016-07-29

  科目三是细节决定成败,任何一个小失误都有可能导致挂科,但细节中也有难点,那就是加减挡。下面是学习啦小编整理的一些关于科目三路考加减档难点解析的相关资料,供你参考。

  科目三路考加减档难点解析:

  首先我们要记住挡的位置,挂错挡或者低头都有可能直接挂科;

  记住挂挡顺序:慢踩油门,感觉车速明显提上来后,松油门,再把离合踩到底,挂挡,再抬离合,再踩油门提速(如果路况允许就要连续加挡,重复这个动作)。

  我们在平时训练时,挂挡前,如果能确保前方安全,可以迅速看一下仪表盘的转速,感受一下你踩油门的力度和转速的关系(当你踩下去多少的时候就可以换挡了),最佳换挡时机是发动机转速达到2000r/min左右。

  还有一种办法就是慢踩油门后,心里默数3秒就换挡。但这个会因每个人踩油门的力度不同而异,所以你必须在训练的时候必须找到适合自己的数值,然后慢慢找到车速和油门的关系。

  如果你踩得轻就要数到4,如果踩得重可能数到2就可以换挡了,但千万要注意不能踩得太重,万事都以安全为主。这两种方法都是为了帮你找到车感,就是你不用看仪表盘不用默数,就知道油门踩到什么时候就可以换挡了。

  加挡不稳也有可能会扣分,原因就是速度与挡位不匹配(速度慢挡位高情况居多),然后就是挂完挡后离合还没有完全抬起就开始踩油门,这个大家一定要注意。

  加挡都是在前方路况通畅的情况下进行的,而减挡则要面对红绿灯、行人过马路、调头、转弯以及其它意外情况。

  很多人可能纠结加挡要一挡一挡加,那减挡是不是也要一挡一挡减呢?

  其实不是的, 减挡是可以跨挡减的,可以直接从4挡减到1挡,但前提是速度必须跟挡位匹配,如果你直接在高速的情况下从4挡减到2挡或者1挡,肯定会挂科,还可能损害发动机。

  在考试中主要会遇到以下四种情况

  遇到红绿灯要停车时

  如果从远处观察到绿灯变成红灯后,等你到了那必须要停车的情况,如果你的车速足够你到达红绿灯处时,就可以直接把离合踩到底,然后通过刹车控制车速,停车后,直接把挡位挂到空挡即可(切记不可先挂空挡滑行)。

  遇到红绿灯恰好从红灯变成绿灯时:跟上面情况不同时,你到达红绿灯时可能不需要停车,需要低速驶过,那就需要把离合踩到底,通过刹车减速,待速度降下来后,再把挡位挂到合适的位置。

  掉头时

  掉头时分隔离带和绿化带两种情况,但大部分都是用1挡掉头,也有人习惯用2挡掉头。如果你用1挡掉头,则需要先控制车速减到2挡,再减速降到一挡(也可以直接减到1挡,但必须要把速度降下来)。

  转弯时

  如果没有遇到红灯,速度可能略快(但也要提前减速减挡),一般2挡3挡转弯即可,如果遇到特殊情况则需要适当做出调整。

  直行中随着车速越来越快,加挡也越来加容易,在路况允许的情况下一定要把车速提上来,但不要太快,在60迈左右即可。一般加到四挡就可以了,然后保持平稳行驶。

  说难其实也不难,大部分人挂科倒都不是因为加减挡,而是其它一些小的细节,比如打转向灯、扭头动作、看后视镜、通过路口要减速等等。

  科目三路考加减档技巧详解:

  档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

  换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

  拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

  升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

  退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

  不同路况下档位的运用

  提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

  保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

  正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

  下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;

  下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
 

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