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新手晚上开车有什么要注意

学习啦【开车技巧】 编辑:杭威 发布时间:2016-11-23

  夜间行车有着许多未知的危险,难度也比较大,而对于新手来说则更是一个巨大的挑战。那么新手晚上开车有什么是要注意的呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

  新手晚上开车注意事项

  1、灯光问题

  晚上灯光的使用,很多新手不习惯,主要的问题是近光灯和远光灯使用,很多新手打开了远光灯,给对面来车造成了影响,所以一定要看好屏幕的指示灯,选择好灯光。

  2、夜晚开车要及时休息

  一个人在处于疲惫状态时,注意力很难集中,反应能力也会变的缓慢,事实证明,对于新手来说,当他处于疲劳状态时,还驾驶车辆是非常容易出车祸的,所以新手在夜晚开车时,碰到有服务区,最好进站休息20分钟左右,保证在开车时精神处于一个良好状态。

  3、车灯影射判断路况

  新手通过车灯影射判断路况,譬如当影射变短时车在上坡,变长时车就在下坡,在山东中行车,当右边射影变短,可能前面是一个右转弯,反之则是左转弯。

  4、夜晚开车要降低车速

  晚上的能见度明显的低于白天,在很多大货车上一些的尾灯是看不清楚的,远的时候看不见尾灯,有些新手人为前方没车,夜晚开车速度可以快点,可是等看见前面车的尾灯时却已经来不及闪避,也来不及刹车了,所以夜晚开车一定要放车速,时刻保持与前后方车辆的距离,没有看见车并不代表没车。

  5、会车注意右侧非机动车

  夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮,要注意右侧行人和自行车,与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,这既是行车礼貌也是行车安全的保证,当遇对方不改用近光,应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方,如果对方仍不改变,感觉灯光刺眼无法辨别路面时,应靠边停车,千万不要赌气以强光对射。

  6、尽量避免超车

  超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物,以免超车时,被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定可以超越后,再进行超车。

  7、准确判断路况

  一般来说,如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时,说明行驶阻力增加,汽车可能正行驶在上坡或松软路面上,如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时,说明行驶中阻力减小,汽车可能正行驶于一段下坡路中。

  没有月光的夜晚,路面一般为灰黑色,路面以外一片黑色,有水坑的地方会显得更亮,而坑洼处则会更暗黑,一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”,另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验,如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路,光柱变长也可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上坑洼等。

  新手开车常见误区

  一、先离合后刹车不熄火

  误区:为了避免新手或学员在驾车过程中熄火,教练通常会将半联动方式扩大化,鼓励学员多踩离合。碰到情况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动熄火。

  错误分析:新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离合而熄火,教练也因心疼车辆要经常重启,经常鼓励学员要勤踩离合,导致学员一碰到情况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。先踩离合再踩刹车,就是放弃了发动机制动,等同于空挡滑行制动,将刹车任务完全交给了制动系统,如果路面附着力不好加上车速较高,这种情况下很容易发生车辆失控。

  二、低转进挡省油不伤车

  误区:“车一动就换二挡,尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600-1800转/分时换挡,认为这样不仅省油,而且还可以减少对发动机的磨损。新牌仔们严格遵照这一教导驾驶,但很多人的新车只行驶了几千公里就发生发动机积炭、抖动的现象。

  错误分析:和过去不同的是,目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的,各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计,发动机材质和精度已经不需要低转保护。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损反而增加,抖动和叫杆儿现象经常发生。同时,发动机长期低转会造成燃烧不充分,有些部位会有积炭,有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住,造成燃烧的不充分,不仅减低了行驶平顺性,油耗也会不降反增。

  三、反抓方向盘方便省力

  误区:为了转大弯方便,不少教练在转向时,习惯从方向盘的内沿往外反抓方向盘,以相对略短的手臂半径拉转方向盘,自认为省力又方便。

  错误分析:这种驾驶习惯日常驾驶也许没有多大的麻烦,但一旦驾驶时碰上颠簸路面,转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时,极容易形成驾驶者腕部受伤。另外,对于突然的转向,这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付,并且相对于九点、三点式的方向盘握姿,内掏方向盘的转向角度也很难做到精确。

  四、点刹可避免车辆失控

  误区:一些有经验的教练会教一些绝活,如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,如此往复,据说在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

  错误分析:过去的汽车基本没有配置ABS刹车防抱死系统,一刹车车轮就抱死,如果在附着力低的路面或雨雪天气,刹车分配力稍有不均就可能造成车辆失控。点刹技巧可以一定程度上缓解车轮的抱死情况,减少车辆失控的发生。但问题是现在即使是几万元的小车ABS也都成为了标准配置,人工点刹不仅毫无意义,甚至会影响ABS的工作,造成不必要的麻烦。

  五、过弯带刹车更加安全

  误区:很多教练习惯在弯道前略微减速,而将主要的减速留在弯道中。一般在驾校从教练到学生都会习惯在弯道中踩着刹车,驾校老师并不觉得这有任何问题。

  错误分析:入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异,长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。这只是机械层面的,对于高速行驶过弯的汽车来说,如果在弯中施加的制动力过大,很容易造成车辆的侧滑而失控。对于赛车而言,弯中制动是非常忌讳的行为,只不过驾校车辆普遍车速不高,这种危险难以体现。

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