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发动机维修有什么要注意

学习啦【汽车保养常识】 编辑:杭威 发布时间:2016-12-05

  对于汽车的发动机,很多车主在保养的时候经常会出现各种问题和误区,那么在维修的过程中有什么需要注意呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

发动机维修有什么要注意

  发动机维修注意事项

  1、用喷灯烘烤油底

  冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

  较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法,但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

  2、发动机温度怕高不怕低

  有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。

  3、水泵风扇皮带越紧越好

  皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

  4、发动机用怠速升温

  用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。

  5、盲目拆掉发动机节温器

  如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。

  如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。

  质量最差的发动机品牌

  5.欧宝

  倒数第5是欧宝,这货只在欧洲卖,好像和咱中国没啥关系。但不是这样的哦,由于通用本身技术水平有限,欧宝实际上是通用重要的技术支撑,国内大多数别克车型,其实都是欧宝的换标版,比如君威、英朗神马的,都是欧宝的平台。而欧宝平均每41辆车就有1辆出发动机问题,故障率为2.46%。而在国内,只要和欧宝沾边的车型,故障率那也是满满的高,长期占据各大投诉榜,只不过通用公关做得好。

  4.萨博

  萨博这品牌早就完蛋了不是,但是咱国内不是有企业收购了这个品牌的技术平台吗?并借此搞出了一系列新车(虽然各种跳票好多年,因为实力不济嘛),原装萨博每40辆车就会有1辆发动机有问题,故障率为2.49%。也不知道北汽翻译的萨博图纸里,有没有说怎么解决发动机故障率高的问题,要是图纸里有说,那可就赚大了,千万别省那份翻译费啊。

  3.MINI

  还记得2015最不值得买的车型里,就说过MINI,平均每40辆车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.51%。鉴于MINI在国内细分市场销量如此之大,宝马的传统是如此牢固不可破,少碰,这是唯一的建议。

  2.奥迪

  之前还说奥迪在国内汽车缺陷投诉上数量多多,这就被坐实了,用不用这么给力啊。在国外最不可靠发动机品牌排行榜上,奥迪倒数第2,平均每27辆车就有1辆发动机有问题,故障率为3.71%。值得注意的是,在调查报告中,奥迪发动机故障率会随着新车的推出显著上升,这明显就不是解决问题嘛,而是制造新问题。至于中国是否这样,恩,大家都懂。

  1.MGRover

  MG占据发动机可靠性倒数第1的位置,可先别急着把名爵打入冷宫。虽然排名倒数第1,但是这和上汽收购之后的这个品牌没啥关系。多数是收购之前的老款MG,MG发动机整体故障率为7.88%,平均每13辆车就有1辆出现发动机故障问题。只是吸收了MG与Rover技术的上汽,能把这些问题都改进了吗?

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